最速類概念・持帰可・コペン・管理済・車検付・現車見とどける至要たる・走行動作重視派に 車・バイク・自転車-自動車本体

Ｈ１４年式オートマで実走行、修復歴無で ２０２５年３月購入。 超希少なOHLINSのショック＆エアロ ボンネット、フェンダー装着。 ブーストはレギュラー仕様ギリの０.８で オーバーシュート０.９、８０ＰＳ程度です。 ドノーマルエンジン最速部類です。 ボンネット、フェンダーのＦＲＰはチリ若干不揃い。 修正可ですがコペンは面倒なのでそのまま。 ＨＫＳ超大型インタークーラー装着。 購入後の整備内容 ①前後ブレーキOHとディスク、パッド、負圧ホース 　マスターシリンダーフルOH＆マスターパック交換。 　（パワステオイル全交換・部品代金&工賃で１０万） ②エンジンルーム洗浄とエンジン内部洗浄 ③補機ホース類シリコンホースに交換&吸気はBLITZのサスパワー。 ④Ｆはオーリンズ３０段調整にZOOMのレート３.９ｋ。 　（車高調じゃない） ⑤Ｒもオーリンズタンク別体式＋ストリートライド車高調２.９Ｋ。 （元バネが硬すぎ前後交換） ⑥内外灯火系は全てLED化。 ⑦ルーフのガタつき対策とＥＴＣの装着。 記録簿では前所有者は高額な整備で直近２〜３万ｋでは ラジエーター＆ホース、オルタネーター、左右タイロッド 中間、エンドマフラー、ＳプラグとＩＧコイルの交換。 エンジン、ミッションは前所有者の整備が良く問題なし。 電動ルーフは開閉約２５秒。 エアコンの効きはまずまず。 エアクリはサスパワーSUS。 Ｄスポーツマフラーに交換。 パッと見綺麗ですがリアクオーター左右に 再塗装で近づくと一目瞭然、ＦＲＰ塗装に クリア剥げと、塗装亀裂があります。 大きな傷や凹みはなく下回りも綺麗ですが スリ傷多数です。 トラブル回避で現車確認は必須。 現車確認&試乗でそのまま引き取り可能。 走行性能重視の方向けです。 ブーコンは取り外し、ナビはＥＴＣはそのまま。 現状Ｔ７履きで＋７万、タイヤは５/９に新品装着。 走行距離...185550km 修復歴...なし 燃料種別...レギュラー 装着中のタイヤの種類...サマー 色...ブルー 車検有効期限 年...２０２６ 月...1０ 車種...コペン 年式...2002 車検有効期限 年...2026 月...10 ハンドル...右 ミッション...AT/CVT グレード...アクティブトップ ターボ